Condensation dans le van : le calculateur de buée

À quoi sert ce calculateur

Il répond à trois questions :

1. Combien d'eau mettez-vous dans l'air du van chaque jour ?
2. Vos vitres vont-elles ruisseler cette nuit ?
3. Combien d'air neuf faut-il pour qu'elles restent sèches ?

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D'où vient l'eau

Tout ce qui vit ou chauffe dans le van rejette de la vapeur d'eau.

• Vous. Une personne qui dort rejette 40 g d'eau par heure. Éveillée, 70 g (norme britannique BS 5250). À deux, sur une nuit de 9 h : 720 g.
• La flamme du réchaud. Brûler du gaz fabrique de l'eau. 1 kg de butane brûlé donne 1,55 kg d'eau ; 1 kg de propane, 1,63 kg. C'est de la chimie, pas une estimation. Un feu de réchaud (1 600 W) en fait environ 200 g par heure de flamme.
• Les casseroles. 240 g par repas cuisiné (TenWolde et Pilon, 2007).
• La douche. 200 g pour 3 minutes, 800 g pour 15 minutes (Agence internationale de l'énergie, annexe 14).
• Le linge qui sèche dedans. 1 500 g pour une lessive entière.
• Le chien. 0,7 g par heure et par kilo : 7 g/h pour un chien de 10 kg.
• Un chauffage au gaz sans évacuation (catalytique, céramique). Il rejette toute l'eau de sa flamme dans le van. Et son monoxyde de carbone. Un chauffage à ventouse (Truma, air pulsé) rejette ses fumées dehors : il ne compte pas.

Le calcul

L'air neuf qui entre emporte l'humidité. À l'équilibre :

humidité dans le van = humidité de l'air du dehors + vapeur produite ÷ débit d'air

C'est le bilan de la norme NF EN ISO 13788. Le calculateur en tire l'humidité relative et le point de rosée : la température sous laquelle une surface se couvre d'eau.

Il calcule ensuite la température de chaque surface froide :

• une vitre simple (verre de 4 mm) ;
• une fenêtre double en acrylique ;
• la tôle nue, un montant non habillé ;
• la paroi isolée, avec l'isolant et l'épaisseur que vous choisissez.

Une surface plus froide que le point de rosée prend la buée. Pour la paroi isolée cachée derrière un meuble, la norme fixe un autre seuil : 80 % d'humidité au contact de la surface suffit aux moisissures.

Enfin, il donne le débit d'air qu'il faudrait pour que chaque surface reste sèche. Et, si vous avez un extracteur, combien d'heures il doit tourner.

La nuit, c'est là que ça se joue

Le calculateur montre deux moments :

• la nuit : vous dormez, les fenêtres sont fermées, il fait froid dehors. C'est là que la buée se forme ;
• la moyenne sur 24 h : toutes les sources étalées sur la journée.

Dans un van de 8 m³ fermé, l'air se renouvelle au mieux une fois par heure. La seule mesure publiée, sur des voitures à l'arrêt, dit « moins de 1 ». Deux dormeurs y ajoutent 80 g d'eau par heure. L'air ne peut pas tout porter : les vitres servent de déshumidificateur. Voilà pourquoi on se réveille avec des vitres qui ruissellent.

Ce qui marche vraiment

Le calculateur le montre chiffre par chiffre :

• renouveler l'air, surtout la nuit. Une vitre entrouverte et un extracteur qui tourne doucement font plus que tout le reste ;
• sortir les grosses sources : cuisiner dehors, sécher le linge dehors, se doucher au camping ;
• réchauffer les surfaces froides : une fenêtre double, un rideau isolant sur le pare-brise, habiller la tôle nue. Plus une surface est chaude, moins elle prend la buée ;
• éviter le chauffage sans évacuation, qui ajoute de l'eau et du monoxyde de carbone.

Un extracteur n'aspire que l'air qui peut entrer. Ouvrez toujours une entrée d'air à l'autre bout du van.

Les limites

• C'est un bilan moyen, en régime établi. Il ne voit pas la pointe d'humidité juste après une douche.
• Il ne compte pas l'eau que le bois, les tissus et l'isolant absorbent puis relâchent. Ils lissent les pointes.
• La ventilation « tout fermé » vient de mesures sur des voitures. Aucune mesure de van aménagé n'a été trouvée.
• Les débits d'extracteurs sont ceux des fabricants, à l'air libre. Le vôtre fera moins, surtout sans entrée d'air.
• Aucun fabricant de fenêtre de van ne publie le coefficient U de ses doubles vitrages. Le calculateur suppose 3 mm d'acrylique, 15 mm d'air, 3 mm d'acrylique.

Pour aller plus loin

• La condensation en camping-car : la physique et les remèdes
• Chauffage en camping-car et en van
• L'hiver en van
• Le monoxyde de carbone en van
• Ce qui se passe dans vos parois : la coupe de paroi du comparateur d'isolants.
• Pont thermique et pare-vapeur
• L'isolation pas à pas est dans notre livre « Aménager son van » ; la vie à bord en hiver dans « Vivre en van ».